China National Heavy Duty Truck Group zamierza zbudować swoją markę w światowej klasy jednym z rozwijających się międzynarodowych firm, takich jak Daimler, Benz i Volvo, twierdzi Tan Xuguang, prezes grupy.
Wygłosił uwagi na konferencji biznesowej grupy w 2019 roku, znanej również jako Sinotruk, która odbyła się we wtorek w Jinan, stolicy prowincji Shandong we wschodnich Chinach.
Tan objął stanowisko przewodniczącego Sinotruk w dniu 1 września, kiedy był także przewodniczącym Shandong Heavy Industry Group.
Oznaczało to, że strategiczna współpraca obu firm z siedzibą w Shandong wkroczyła na nowy etap.
Współpraca ma na celu promowanie innowacyjnego rozwoju produkcji sprzętu w Shandong, powiedział Tan.
Według niego integracja globalnego przemysłu pojazdów użytkowych zasadniczo się zakończyła. Daimler, Volvo i Volkswagen mogą pochwalić się kilkoma markami, a chińskie firmy będą uczestniczyć w globalnej konkurencji, a także integracji zasobów.
Powiedział, że ilość eksportu nie jest standardem dla światowej klasy marki, ale zamiast tego klienci rozpoznają markę. Gdy pojazdy Sinotruk są sprzedawane na rynku europejskim i mają taką samą popularność jak pojazdy Daimlera, można je nazwać marką światowej klasy, powiedział Tan.
Sinotruk chce przekształcić się w centrum badawczo-rozwojowe i produkcyjne dla ciężkich, średnich i lekkich pojazdów użytkowych. Firma podała, że ma zasoby do produkcji całej serii pojazdów użytkowych.
Tan powiedział, że grupa wyeksportowała w tym roku 36 300 kompletnych pojazdów, co stanowi około połowy ciężkich ciężarówek eksportowanych przez Chiny. Od 14 lat zajmuje pierwsze miejsce pod względem eksportu w krajowym przemyśle ciężkich samochodów ciężarowych.
Dziesięć lat temu grupa eksportowała 10 000 rocznie.
Ma on na celu zwiększenie eksportu całej serii pojazdów użytkowych do 50 000 w przyszłym roku, powiedział Tan, dodając, że firma musi eksportować produkty o średnim i wysokim poziomie, aby konkurować na rynkach europejskich i północnoamerykańskich.
Sinotruk współpracował z niemieckim MAN Truck and Bus dziesięć lat temu i wprowadził kompletną technologię produkcji pojazdów, w szczególności technologie związane z dwoma typami zaawansowanych silników.
Podjęła wysiłki, aby rozwijać lekkie ciężarówki przez siedem lat i przeniosła się na szybką ścieżkę. Szacuje się, że około 134 000 takich pojazdów zostanie sprzedanych w tym roku i mają ogromny rynek w Chinach.
W Chinach ciężarówki są specjalnością firmy Sinotruk, która zbudowała dobre sieci dystrybucji i usług oraz zespół marketingowy. Posiada również globalny system serwisowy, który zapewnia doskonałą gwarancję dla swoich produktów.
Sinotruk skorzystał z okazji Inicjatywy Belt and Road w ostatnich latach, aby rozwinąć działalność za granicą i współpracować z krajami i regionami zaangażowanymi w inicjatywę w handlu międzynarodowym i branżach pokrewnych.
Opierając się na zasadzie wzajemnych korzyści i korzyści obu stron, zrealizował lokalną produkcję w krajach i regionach, eksportując kapitał i technologię. W ramach inicjatywy Sinotruk przyspiesza ekspansję zagraniczną poprzez inwestycje, współpracę w ramach joint venture oraz fuzje i przejęcia － zakładając zagraniczne centra produkcyjne i realizując lokalizację produkcji i sprzedaży.
Wśród krajów zaangażowanych w inicjatywę firma planuje rozwój w Mongolii, Malezji, Birmie, Tajlandii, Wietnamie, na Filipinach, w Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Egipcie, Indiach, Pakistanie, Kazachstanie i Rosji.
W maju 2014 r. Podpisała strategiczną umowę o współpracy z dużą firmą w Nigerii, aby wspólnie założyć fabrykę do produkcji i sprzedaży ciężkich ciężarówek Sinotruk. W generalnym warsztacie joint venture 14 grudnia 2017 r. Jego 1000-ty traktor silnikowy HOWO został ukończony.
Pakistan jest ważnym krajem zaangażowanym w inicjatywę Belt and Road i przejął inicjatywę w rozpoczęciu rozwoju chińsko-pakistańskiego korytarza gospodarczego. Sinotruk pomógł w rozwoju i promował współpracę w przemyśle ciężkich samochodów ciężarowych między Chinami a Pakistanem.
Firma utworzyła 73 przedstawicielstwa zagraniczne i organizacje usług dystrybucyjnych w ponad 60 krajach i opracowała 106 początkowych dystrybutorów, 100 oddziałów serwisowych i 110 oddziałów armatury.
Firma założyła osiem zagranicznych fabryk spółdzielczych, aw 11 krajach i regionach zbudowała 16 centralnych magazynów montażowych wraz z partnerami.
Obiekty obejmują Afrykę, Bliski Wschód, Amerykę Środkową i Południową, Azję Środkową, Rosję i Azję Południowo-Wschodnią.
Sinotruk jest marką eksportową rekomendowaną przez Chińską Izbę Handlową ds. Importu i Eksportu Maszyn i Produktów Elektronicznych, a od kilku lat promowana jako priorytet przez prowincję Shandong.
Kierownictwo firmy powiedziało, że wraz ze wzrostem eksportu marka stała się rozpoznawalna i lubiana przez konsumentów w wielu krajach i regionach.
Jej produkty sprzedają się dobrze w kilku krajach w Afryce i Azji Południowo-Wschodniej, a ciężkie samochody ciężarowe, które spełniają określone normy emisji, weszły do Australii i Nowej Zelandii.
Sinotruk wprowadził również swoje produkty do Irlandii i stał się pierwszą chińską marką ciężarówek, która weszła na rynek Europy Zachodniej.
Sinotruk sformułował również środki mające na celu dostosowanie się do obcej kultury i systemów prawnych.
Będzie nadal inwestować w badania i rozwój produktów lekkich, aby spełnić wymagania przepisów i regulacji ruchu drogowego w Azji Południowo-Wschodniej, Azji Południowej i Ameryce Środkowej.
