12 kwietnia SINOTRUK wykorzystał pierwszy na świecie bezzałogowy wózek elektryczny w porcie w Tianjin, co stanowi ważny krok naprzód dla bezzałogowego wózka elektrycznego L4, który przejdzie z fazy koncepcyjnej do użytku komercyjnego.
Dziennikarz zauważył, że bez interwencji człowieka bezzałogowy pojazd elektryczny, wyposażony w laserowy radar, kamerę HD i inteligentną jednostkę obliczeniową, wykonał wyznaczone ruchy, w tym jazdę po drodze, dokładne parkowanie, załadunek / rozładunek kontenerów i reakcję na bariery. Zrealizował cały proces automatycznej jazdy i transportu, od przeładunku kontenerów po składowisko.
Według pana Zhu Lianyi, wicedyrektora Departamentu Technologii i Telekomunikacji w Tianjin Port (Group) Co., Ltd. , sukces operacji próbnych nie tylko oznacza, że Chiny dokonały nowych przełomów w inteligentnej jeździe bezzałogowej ciężarówki elektrycznej w porcie. warunki. Zapewnia również możliwe rozwiązania problemu automatycznego transportu w doku kontenerowym. Ponadto podejmuje pozytywne próby promowania innowacyjnego rozwoju ekologicznej i inteligentnej logistyki w Chinach.
SINOTRUK koncentruje się na inteligencji i nowej energii
Ten bezzałogowy wózek elektryczny, oprócz przyciągającego wzrok modułu akumulatora, nie różni się zbytnio od zwykłego wózka kontenerowego. Jest wyposażony w system pozycjonowania Beidou i radar laserowy, radar fal mm, kamerę i inne urządzenia. Wyposażony również w kilka technologii AI, zapewnia wspaniały stan pracy w nocy oraz we mgle, deszczach i deszczach oraz w złożonej sytuacji, w której pracownicy, pojazdy i sprzęt muszą współpracować w trybie krzyżowym , aby zapewnić całodobową pogodę we wszystkich warunkach pogodowych produkcja i operacje w porcie.
Opierając się na ogromnych kompetencjach zgromadzonych w ciągu ostatnich sześciu dziesięcioleci i wiodącej filozofii projektowania, SINOTRUK wykorzystał sztuczną inteligencję, Internet pojazdów, przetwarzanie w chmurze, nowe energie, nowe materiały i inne innowacyjne technologie w celu dostosowania do portu pierwszego bezzałogowego L4 na świecie ciężarówka elektryczna, HOWO - T5G. Jest wyposażony w wiodący na świecie system napędowy oraz dojrzały i niezawodny elektryczny system sterowania napędem. W pełni załadowana ciężarówka może przejechać około 120 KM, a czas ładowania jest krótszy niż jedna godzina.
Dzisiaj SINOTRUK dokonał wielkich przełomów w dziedzinie inteligencji i nowej energii ze względu na stały wysiłek w dziedzinie badań i rozwoju oraz produkcji. Jako miejsce narodzin pojazdów ciężarowych o dużej ładowności w Chinach, SINOTRUK zawsze kładł nacisk na badania nad inteligencją i nową energią. Jest liderem inteligentnej produkcji i wyznaczania tempa pojazdów nowej energii.
Jeśli chodzi o inteligencję, we wrześniu 2016 r. SINOTRUK wprowadził na rynek inteligentną ciężarówkę pierwszej generacji, która łączyła zapobieganie kolizjom z tyłu , zapobieganie bocznemu skrętowi, zapobieganie błądzeniu pasa , antypoślizgowe i samodostosowujące się tempomat itp. Aktywne bezpieczeństwo ciężkie samochody ciężarowe w Chinach podjęły nowe kroki. W grudniu 2017 r. Wprowadzono na rynek pierwsze 20 inteligentnych samochodów ciężarowych SINOTRUK, prowadząc inteligentne chińskie ciężkie samochody ciężarowe na nowy etap rozwoju komercyjnego i uprzemysłowionego. W lutym SINOTRUK rozpoczął dużą kampanię marketingową inteligentnych ciężarówek w siedmiu miastach, czego efektem były zamówienia na 1041 inteligentnych ciężarówek. Ponadto SINOTRUK zatrudnił Ms. Cassell , wiodący ekspert w globalnym rozwoju AI, jako konsultant strategiczny AI SINOTRUK w lutym. Cassell wygłosił przemówienie w SINOTRUK. Po obejrzeniu linii produkcyjnej SINOTRUK i inteligentnych ciężarówek pierwszej generacji, Ms. Cassell, który wielokrotnie chwalił swoje inteligentne ciężarówki , był zaskoczony jego technologiami.
W dziedzinie pojazdów nowej energii, SINOTRUK przejmuje wiodącą rolę w przechodzeniu ze starej siły napędowej na nową, rozwijając ciężkie samochody ciężarowe na gaz ziemny, ustanawiając Centrum Innowacji Pojazdów Wodoru i ustanawiając Academician Working Station. Obecnie produkty SINOTRUK obejmują kilka kategorii, w tym czysto elektryczne, hybrydowe i czyste produkty energetyczne. W lipcu 2017 r. SINOTRUK opracował swój pierwszy traktor ogrodowy na ogniwa paliwowe wodorowe , który przyciągnął wielką uwagę w branży. Tym razem próbna praca ciężarówki z napędem elektrycznym zapewnia nowy zielony wybór pojazdów portowych.
SINOTRUK dostosowuje bezzałogową ciężarówkę elektryczną L4 do portu, którego główną atrakcją jest ekonomiczny, bezpieczny i transgraniczny transport.
Pan Tian Lei, wicedyrektor Departamentu Projektowania Elektroniki Pojazdów w Centrum Rozwoju Technicznego SINOTRUK, powiedział, że SINOTRUK współpracował z akademikiem Li Deyi z Chińskiej Akademii Inżynierii w celu utworzenia akademickiego stanowiska pracy SINOTRUK dla inteligentnych pojazdów połączonych . Operację próbną prowadził akademik Li Deyi. SINOTRUK, Tianjin Port i Tianjin Main Line Science and Technology Co., Ltd. nawiązały głęboką współpracę technologiczną i dokonały wspólnych innowacji technologicznych. Jest to odważna próba partnerstwa między producentem pojazdów, firmą portową i deweloperem wysokiej klasy, która przyspieszy modernizację badań i rozwoju bezzałogowych wózków elektrycznych, zachęci automatyczny dok do kontenerów do realizacji rewolucji i silnego pobudzenia modernizacji i rozwoju inteligentnej i zielonej logistyki w Chinach.
Automatyczny dok kontenerowy to przyszły trend portu i główny wskaźnik światowej klasy portu morskiego na świecie. W przypadku większości portów możliwe jest ulepszenie automatyzacji i renowacja ustalonego doku kontenerowego. Muszą jednak rozwiązać problem poziomego transportu kontenerów w sposób możliwy i ekonomiczny.
Obecnie poziomy transport w automatycznym doku do kontenerów przyjmuje dwa modele, po pierwsze AGV plus gwoździe magnetyczne zakopane na drodze, co będzie kosztować prawie 10 milionów RMB; drugie, bezzałogowe wózki elektryczne, które mogą jeździć automatycznie i inteligentnie w doku i magazynie, transportując kontenery na wyznaczone miejsce, nie tylko skracając proces transportu, ale także powodując umiarkowaną cenę. „Czy plan jest ekonomicznie wykonalny? „ Dr Zhang Tianlei, założyciel i dyrektor naczelny Tianjin Main Line Science & Technology Co., Ltd., powiedział: „ pod względem kosztów wydatki na bezzałogowy samochód elektryczny wynoszą około jednej trzeciej AGV. Jednak koszty spadną, ponieważ producenci samochodów realizują masową produkcję. Jeśli chodzi o przyszłe zastosowanie, bezzałogowy wózek elektryczny charakteryzuje się prostą strukturą, łatwym zakupem części zamiennych oraz taką samą konserwacją i naprawą jak konwencjonalne wózki kontenerowe. W rezultacie rutynowe koszty konserwacji będą niższe. Poza tym, ponieważ bezzałogowe pojazdy elektryczne nie muszą używać innych specjalnych urządzeń, takich jak gwoździe magnetyczne, mogą nie tylko dostosowują się do operacji na dużych polach w porcie, ale także wyjeżdżają z portu, aby zaspokoić większe zapotrzebowanie na transport transgraniczny. ”
Opierając się na próbnej operacji w porcie w Tianjin, SINOTRUK skoncentruje się na wysiłkach Chin zmierzających do przyspieszenia rozwoju ekologicznego transportu, rozwoju inteligentnych ciężarówek używanych na inteligentnych autostradach, kopalniach i parkach logistycznych, wprowadzenia inteligentnych elektrycznych wózków kontenerowych, które charakteryzują się lepszymi automatycznymi osiągami, lżejsze, mocniejsze podwozie, szybsze ładowanie i dłuższy przebieg, pomagając w ten sposób inteligentnej logistyce w modernizacji w regionie Pekin-Tianjin-Hebei, ciężko pracują, aby przekształcić się w najwyższej klasy firmę o globalnej konkurencyjności, aby produkty SINOTRUK stały się synonimem Best Jakość i pomoc Chinom w przeobrażeniu się z wielkiej mocy produkcyjnej w mocną moc produkcyjną i ulepszeniu z Made in China do Developed by China.
Autor: Zhou Chao i Wang Luna
